02.11.2010 r.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) i konsorcjum Kapsch TrafficCom podpisały kontrakt na wdrożenie i obsługę elektronicznego systemu poboru opłat (ESP) na sieci dróg o długości 1750 km. Na początku października GDDKiA ogłosiła, że Kapsch TrafficCom był najlepszym oferentem i został zwycięzcą przetargu.

„Dzięki naszemu rozległemu doświadczeniu we wdrażaniu inteligentnych systemów transportowych i dzięki naszej sieci lokalnych partnerów jesteśmy w stanie wdrożyć i zarządzać systemem, który sprosta nawet najwyższym wymaganiom jakościowym. Nasi partnerzy w konsorcjum i nasi polscy dostawcy znakomicie znają tutejszy rynek. Dzięki tym wszystkim czynnikom, Kapsch TrafficCom był najlepszym oferentem w przetargu,” powiedział Michael Gschnitzer, Dyrektor Globalnej Sprzedaży w Kapsch TrafficCom.

Podczas VIII Międzynarodowych Targów Infrastruktury Drogowej i Mostowej "Infrastruktura" firma Kapsch przedstawiła zebranym prezentację obrazującą jej działność. Zawiera ona między innymi listę najważniejszych projektów zrealizowanych przez firmę Kapsch na całym świecie.

Aby wyświetlić prezentację kliknij tutaj.

06.10.2010 r.

Podczas VIII Targów Infrastruktury Miejskiej i Drogowej INFRASTRUKTURA 2010  firma Kapsch TrafficCom przedstawi prezentację pt. "Pobór opłat od użytkowników dróg w Polsce". Prezentację poprowadzi Pan Michael Gschnitzer - dyrektor ds. globalnej sprzedaży Kapsch TrafficCom.

Miejsce prezentacji:

Centrum Targowo-Kongresowe MT Polska,
ul. Marsa 56c, Warszawa

sala seminaryjna B
13 października 2010 r. (środa) w godz. 11:30 – 12:00

4 października 2010 r.

W dniu 1 października 2010 roku rozstrzygnięto przetarg na budowę i zarządzanie Krajowym Systemem Poboru Opłat (ETC). Jak ogłosiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, zwycięzcą zostało konsorcjum Kapsch. Umowa między GDDKiA, a konsorcjum zostanie podpisana najprawdopodobniej jeszcze w tym miesiącu. Kapsch zapewnił, że dotrzyma terminu uruchomienia systemu - 1 lipca 2011 roku.

26 sierpnia 2010 r.

Polska musi jak najszybciej wdrożyć system elektronicznego poboru opłat od samochodów ciężarowych poruszających się po autostradach i drogach ekspresowych – uważa Instytut Globalizacji.
Nasz kraj nie powinien dłużej zwlekać z wdrożeniem elektronicznego systemu poboru opłat drogowych. Każdy miesiąc zwłoki to utracone korzyści z tytułu opłat, które mogłyby wnosić rodzime i zagraniczne firmy transportowe. – Powinniśmy wdrożyć system jak najszybciej – uważa dr Tomasz Teluk – prezes Instytutu Globalizacji. – Uzyskane fundusze mogłyby wesprzeć rozbudowę infrastruktury drogowej – dodaje.

Eksperci wskazują, że kluczowe jest wdrożenie odpowiedniej technologii poboru opłat. Prof. Jerzy Mikulski z Polskiego Stowarzyszenia Telematyki Transportu, uważa, że najbardziej opłacalna z punktu widzenia budżetu państwa jest technologia DSRC.

17 sierpnia 2010 r.

W dniu 16 sierpnia 2010 roku w siedzibie głównej GDKKiA otwarte zostały koperty z ofertami w przetargu na budowę Krajowego Systemu Poboru Opłat - poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Złożone zostały dwie oferty - konsorcjów My Toll i Kapsch. Elektroniczny System Poboru Opłaty Elektronicznej obejmie samochody ciężarowe oraz autobusy (pojazdy powyżej 3,5 t.), dzięki czemu ich kierowcy nie będą musieli już kupować winiet uprawniających do poruszania się po drogach krajowych.

Oferta firmy MyToll zakłada, że cena za rozpoczęcie świadczenia pełnego zakresu usług ESP na sieci podstawowej ESP wyniesie 1,79 mld zł. Cena za każdorazowe rozpoczęcie świadczenia pełnego zakresu usług ESP na rozszerzeniach sieci dodatkowej ESP dla autostrad wyniesie 2,14 mln zł za 25 km nowych autostrad. Dla dróg ekspresowych wyniesie 1,09 mln zł dla 20 km nowych dróg ekspresowych. Dla dróg krajowych wyniesie 1,78 mln zł za 10 km nowych dróg krajowych.

Cena za świadczenie usługi ESP na sieci podstawowej ESP (za 1 pełny miesiąc kalendarzowy) w ofercie firmy MyToll wyniesie 18,36 mln zł.

Dodatkowo firma MyToll podała cenę za świadczenie usługi ESP na sieci dodatkowej ESP (za 1 pełny miesiąc kalendarzowy) dla autostrad na poziomie 11,29 tys. zł za 25 km nowych autostrad, dla dróg ekspresowych 5,95 tys. zł za 20 km nowych dróg ekspresowych, dla dróg krajowych 5,09 tys. zł za 10 km nowych dróg krajowych.

Oferta firmy Kapsch zakłada, że cena za rozpoczęcie świadczenia pełnego zakresu usług ESP na sieci podstawowej ESP wyniesie 1,16 mld zł. Cena za każdorazowe rozpoczęcie świadczenia pełnego zakresu usług ESP na rozszerzeniach sieci dodatkowej ESP dla autostrad wyniesie 2,37 mln zł za 25 km nowych autostrad. Dla dróg ekspresowych wyniesie 3,28 mln zł dla 20 km nowych dróg ekspresowych. Dla dróg krajowych wyniesie 3,39 mln zł za 10 km nowych dróg krajowych.

Cena za świadczenie usługi ESP na sieci podstawowej ESP (za 1 pełny miesiąc kalendarzowy) w ofercie firmy Kapsch wyniesie 15,82 mln zł.

Dodatkowo firma Kapsch podała cenę za świadczenie usługi ESP na sieci dodatkowej ESP (za 1 pełny miesiąc kalendarzowy) dla autostrad na poziomie 9,41 tys. zł za 25 km nowych autostrad, dla dróg ekspresowych 14,68 tys. zł za 20 km nowych dróg ekspresowych, dla dróg krajowych 15,16 tys. zł za 10 km nowych dróg krajowych.

Kosztorys GDDKiA dla całego kontraktu wynosi 3,88 mld zł. Rozpoczęła się ocena ofert, która potrwa do miesiąca.

Elektroniczny System Poboru Opłat, zastępując winiety wejdzie w życie 1 lipca 2011 roku. Zaraz po uruchomieniu obejmie 650 km autostrad (docelowo ok. 2 tys. km), 600 km dróg ekspresowych (docelowo 5 tys. km),  a także początkowo ok. 600 km dróg krajowych.

űródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

2 sierpnia 2010 r.

93.824 polskich kierowców ciężarówek korzysta z elektronicznego systemu poboru opłat (ESP) w Czechach. Polacy, którzy generują 9% wpływów czeskiego systemu, ustępują liczebnie jedynie kierowcom czeskim i słowackim. W Austrii po drogach porusza się niemal 50 tysięcy kierowców z Polski, co stanowi 6,5 proc. wpływów z ESP.

E-myto w Czechach – 400 tysięcy użytkowników i 99,17 proc. efektywności

Elektroniczny system poboru opłat (ESP) dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton został wprowadzony w Czechach 1 stycznia 2007 roku, a w trzy lata później rozszerzony na pojazdy powyżej 3,5 ton. Obecnie korzysta z niego około 400 tysięcy kierowców, z których większość to Czesi i Słowacy. Ponad 93 tysiące Polaków zajmuje trzecią pozycję w tym zestawieniu. 93 proc. polskich kierowców rozlicza się na podstawie faktur (post-payment), a jedynie 7 proc. w systemie pre-paid. Czeski ESP wdrożony został w 9 miesięcy przez Kapsch TrafficCom z wykorzystaniem technologii DSRC.

Według Zarządu Dróg i Autostrad Republiki Czeskiej, administratora systemu poboru elektronicznego myta w Czechach (MYTO CZ), pierwsze trzy lata działania systemu (2007-2009) potwierdziły wysoką skuteczność zastosowanej technologii – regularne pomiary niezależnego audytora wykazują, że efektywność poboru myta oscyluje wokół 99,17 proc.

7 lipca 2010 r.

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło projekt rozporządzenia Rady Ministrów zawierający wykaz dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobierana będzie opłata elektroniczna. Rozporządzenie jest konsekwencją ustawy z dnia 7 listopada 2008 roku o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U Nr 218, poz. 1391). Weszła ona w życie z dniem 24 grudnia 2008 r. Ustawa powstała w oparciu o konieczność dostosowania polskiego prawa do przepisów dyrektywy 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 roku.
Jak czytamy w treści projektu rozporządzenia, opłata zwana "opłatą elektroniczną" będzie pobierana za przejazd po drogach krajowych lub ich odcinkach. Opłata zastąpi funkcjonujacą obecnie ryczałtową opłatę za przejazd po drogach krajowych (tzw. system winietowy).
Projekt rozporządzenia określa drogi krajowe lub ich odcinki, na których będzie pobierana opłata elektroniczna od pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, w tym autobusów. Wraz z oddawaniem do użytku kolejnych odcinków autostrad, dróg ekspresowych i krajowych, przedmiotowy wykaz odcinków dróg będzie uzupełniany.

W pierwszym etapie wdrażania systemu elektroniczny pobór opłat będzie pobierany od 1 lipca 2011 roku na ok. 630 km autostrad, ok. 570 km dróg ekspresowych oraz ok. 400 km dróg krajowych. Wszystkie odcinki zarządzane są przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

6 lipca 2010 r.

Zakończył się pierwszy etap przetargu na wykonawcę Krajowego Systemu Poboru Opłat. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wytypowała konsorcja firm, które zostały zakwalifikowane do drugiego etapu. Są to:

• SICE SA, Iridium Concesiones de Infraestructuras SA, Sprint,
• Alcatel Lucent Polska Sp. z o.o., Sanef SA, Egis PROJECTS SA, Maribel    Investments Sp. z o.o., CARDUS Sp. z o.o.,
• Kapsch TrafficCom AG, Durante Investments sp. z o.o., Texel Sp. z o.o.,
• MyToll Sp. z o.o., STRABAG AG, Kulczyk Holding SA, EFKON AG,
• NDI SA, Siemens Sp. z o.o. Affiliated Computer Services of Poland Sp. z o.o., INTERTOLL Europe,
• Autostrada Mazowsze SA, Autostrade pel l’Italia S.p.A., Asseco Poland SA, Asseco Czech Republlic a.s., FELA Management AG.

29 czerwca 2010 r.

Polski Kongres Drogowy zorganizował konferencję poświęconą społecznym i ekonomicznym konsekwencjom planowanego wdrożenia nowego systemu podobu opłat drogowych w Polsce. Krajowy System Opłat Drogowych zastąpi obecny system winiet i obejmie samochody ciężarowe o masie powyżej 3,5 tony a także autobusy. Zgodnie z zaprezentowanym w maju br. projektem rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury, polski system w 2014 roku obejmie ok. 4400 km dróg (autostrad, dróg ekspresowych i wybranych dróg krajowych), a docelowo aż 9000 km. Byłby to tym samym jeden z największych tego typu systemów w Europie. Prowadzony przez GDDKiA przetarg wyłoni niebawem wykonawcę tego systemu, który według założeń ma obowiązywać w Polsce od 1 lipca 2011 roku.

8 czerwca 2010 r.

Przetarg na wykonawcę Krajowego Systemu Poboru Opłat w drugiej połowie czerwca wejście w drugi etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poddała szczegółowej analizie wszystkie zgłoszenia, które wnioskodawcy złożyli do 5 marca bierzącego roku w siedzibie Dyrekcji. Według informacji udzielonej przez Artura Mrugasiewicza z biura prasowego GDDKiA nazwy firm zakwalifikowanych do drugiego etapu przetargu powinny być podane do publicznej wiadomości do 10 dni.

W dniu pogrzebu Pary Prezydenckiej, który odbędzie się w najbliższą niedzielę 18 kwietnia 2010 roku na Wawelu w Krakowie, przejazd autostradą A4 w obu kierunkach będzie bezpłatny. W ten sposób zarząd spółki Stalexport Autostrada Małopolska wykonał ukłon w kierunku wszystkich podróżnych, którzy zdecydują się na dojazd do Krakowa samochodami. Opłaty nie będą popierane w godzinach od 8:00 do 22:00. Dotyczy to wszystkich kategorii pojazdów.
Aby Koncesjonariusz mógł wykonać taki krok musiał wystąpić z wnioskiem do Ministerstwa Infrastruktury. Ministerstwo pozytywnie oceniło takie działanie i zezwoliło na niepobieranie opłat.

Przypominamy wszystkim podróżnym, którzy tego dnia wybierają się do Krakowa i zaplanowali podróż autostradą A4 o możliwych utrudnieniach w ruchu ze względu na duże natężenie ruchu.

Portal eMyto objął swym patronatem najważniejsze polskie wydarzenie branży ITS - Polski Kongres Inteligentnych Systemów Transportowych. Będzie to już trzecia edycja wydarzenia, które w tym roku odbędzie się w dniach 19-20 maja w hotelu Radisson Blu Centrum w Warszawie. Program kongresowy został podzielony na kilka działów tematycznych, a głowna myśl tegorocznej edycji brzmi: "Małe pieniądze - duże korzyści. ITS sposobem na kryzys". Warto podkreślić, że pierwszego dnia kongresu 2 z 5 bloków tematycznych poświęcone będą elektronicznemu poborowi opłat.

Jak informuje Marcin Hadaj z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, termin oceny zgłoszeń w pierwszym etapie przetargu na wykonawcę Krajowego Systemu Poboru Opłat został przedłużony do połowy kwietnia. Według pierwotnego harmonogramu prac etap pierwszy miał się zakończyć w ostatnich dniach marca. Wówczas mieliśmy poznać wszystkie firmy zakwalifikowane do drugiego etapu przetargu. Niestety, w związku z potrzebą uzupełnienia dokumentacji przez poszczególnych kandydatów GDDKiA postanowiła wydłużyć czas trwania pierwszego etapu przetargu.

Spółka Gdańsk Transport Company, koncesjonariusz płatnego odcinka autostrady A1 informuje, że od czwartku, 25 marca br. kierowców czekają zmiany organizacji ruchu w 74 kilometrze trasy.  Utrudnienia, które potrwają w sumie pięć miesięcy, związane są z rozpoczęciem prac przy budowie wiaduktu nowego węzła autostradowego w okolicach miejscowości Warlubie (ok. 17 km od Grudziądza).

Zgodnie z rozporządzeniem z dnia 16 lipca 2002 roku (Dz. U. z dnia 31 lipca 2002 r.) w sprawie autostrad płatnych określono, które odcinki autostrad w Polsce będą płatne.

Znamy już firmy i konsorcja, które zgłosiły swoje wnioski w pierwszym etapie przetargu na wybór wykonawcy Krajowego Systemu Poboru Opłat na drogach krajowych. Termin składania wniosków minął w piątek 5 marca o 12:00. Dwie godziny później w centrali Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie nastąpiło komisyjne otwarcie kopert ze złożonymi wnioskami.

Dobiega końca pierwsza część dwuetapowego przetargu na budowę polskiego systemu poboru opłat. Zgodnie ze zmianami, które Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadziła po skargach wnioskodawców, termin składania wniosków upływa 5 marca. O 12:00 w centrali GDDKiA przy ulicy Żelaznej 59 w Warszawie zakończona zostanie procedura przyjmowania wniosków. Dwie godz. później, o 14:00 złożone prace zostaną otwarte. Wówczas też poznamy liczbę startujących w przetargu podmiotów.

W bieżącym roku Krajowy Fundusz Drogowy zarezerwował rekordową kwotę przeznaczoną na wypłaty dla koncesjonariuszy budujących i administrujących wybrane odcinki polskich autostrad. Mowa o sumie 2,7 mld złotych.

Kliknij i sprawdź zestawienie płatnych odcinków w Polsce. Zobacz, który odcinek jest najdroższy, a który najtańszy. Kliknij na mapę.

Kierowców czeka podwyżka cen na kolejnym płatnym odcinku autostrady. Po grudniowej podwyżce na odcinku A4 między Katowicami a Krakowem, przyszła kolej na wielkopolski odcinek autostrady A2. Przypomnijmy, oba odcinki zarządzane są przez Koncesjonariuszy, którzy kształtują cenę za przejazd płatnymi odcinkami.

Zgodnie z zawartymi przed laty umowami pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury, a spółkami które eksploatują poszczególne płatne odcinki polskich autostrad, budżet państwa zobowiązany jest do wypłacenia rekompensat finansowych koncesjonariuszom niwelujących ewentualne straty. W konsekwencji suma rekompensat znacznie przewyższa wpływy do Krajowego Funduszu Drogowego, który odpowiada za rozliczenia związane z winietami. Tym samym budżet państwa zamiast notować zyski za pobór opłat na polskich trasach jest stratny.

Jak informuje portal MYTO CZ korzystanie z płatnych dróg publicznych w Republice Czeskiej przez pojazdy, które w dowodzie rejestracyjnym i / lub w oświadczeniu o rejestracji mają zapisane najwyższą dopuszczalną masą 3.501 kg lub więcej, podlegają od 01.01.2010 uiszczeniu opłaty drogowej. W przypadku jeżeli pojazd ma naklejony kupon opłaty czasowej ważny również w styczniu 2010, obowiązek zapłaty opłaty drogowej nastanie dopiero po wygaśnięciu ważności kuponu.

Wniosek Stalexportu uznany, wnioski PTK Centertel i Alcatel-Lucent Polska w części uznane, a te złożone przez Polkomtel i spółkę Textel odrzucone. Tak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ustosunkowała się do protestów, jakie wspomniane firmy złożyły w związku z przetargiem na elektroniczny system poboru opłat.

Koncesjonariusz płatnego odcinka autostrady A1 z Konina do Nowego Tomyśla, którym jest spółka Autostrada Wielkopolska udostępnia kierowcom często korzystających z trasy karty rabatowe. Mogą je nabyć motocykliście oraz kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych. Karty dostępne są w trzech wariantach: karta 6-miesięczna (100 przejazdów), karta 6-miesięczna (50 przejazdów) oraz karta miesięczna (50 przejazdów). Karty zawierają chip, który zabezpiecza nośnik przed podrobieniem.

Czesi rozpoczęli testy hybrydowego elektronicznego systemu poboru opłat drogowych złożonego z technologii mikrofalowej (DSRC) i satelitarnej (GPS/GPRS). Dzięki takiemu rozwiązaniu wyposażeni w urządzenia pokładowe użytkownicy czeskich dróg będą w prosty i niedrogi sposób korzystali z systemu. Hybrydowa forma systemu pozwoli wykorzystać zalety oby technologii. Na drogach pierwszej kategorii tj. na autostradach i drogach ekspresowych system będzie pracował w technologii DSRC, a na drogach drugiej kategorii zostanie automatycznie przełączony na tryb GPS/GPRS.

Zgodnie z harmonogramem prac przygotowanym przez słowacki rząd, od 1 stycznia bieżącego roku na Słowacji uruchomiony został system elektronicznego poboru opłat. Niestety pierwsze dni funkcjonowania słowackiego systemu przyniósł wielkie niezadowolenie użytkowników dróg. Jak donosi „Polskie Radio” kierowcy pojazdów ciężarowych grożą blokadami najważniejszych stacji benzynowych na terenie całego kraju.

Portal eMyto objął patronatem seminarium pt. ”Drzwi Otwarte Centrum Zarządzania Ruchu M. St. Warszawy”. Seminarium odbędzie się w dniach 14-15 stycznia 2010. Od przykładu Warszawy, Stowarzyszenie ITS POLSKA ma zamiar rozpocząć cykl seminariów omawiających stosowane, projektowane i planowane rozwiązania dla zarządzania ruchem w polskich miastach.

W czwartek 24 grudnia 2009 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła informację o zamówieniu publicznym. Przedmiot zamówienia obejmuje zaprojektowanie, dostawę i obsługę Systemu Elektronicznego Poboru Opłat (ESP) wraz z czynnościami związanymi z poborem Opłaty Elektronicznej na autostradach, drogach ekspresowych i drogach o klasie niższej niż autostrady (drogi alternatywne) oraz zaprojektowanie, dostawę oraz obsługę Manualnego Systemu Poboru (MSP) wraz z czynnościami związanymi z poborem opłat na autostradach.

Główny Inspektorat Transportu Samochodowego przypomina wszystkim kierowcom, którzy wybierają się do Republiki Słowacji lub będą przejeżdżać przez ten kraj, że z pierwszym dniem stycznia 2010  zostanie uruchomiony nowy elektroniczny system poboru opłat drogowych. W związku z tym Inspektorat zachęca do zapoznania się z poniższymi informacjami.

W trakcie VII Międzynarodowych Targów Infrastruktury Miejskiej i Drogowej INFRASTRUKTURA 2009, które miały miejsce w dniach 14-15 października br., odbyło się seminarium zorganizowane przez Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Spotkanie nosiło tytuł: Opłaty elektroniczne - nowe drogi, nowe możliwości.

Od wtorku, 1 grudnia bieżącego roku, zwrosły opłaty za przejazd płatnym odcinkiem autostrady A4 Katowice - Kraków. Pierwszego dnia po wprowadzeniu zmian widoczny był spadek natężenia ruchu pojazdów na autostradzie, który wyniósł blisko 600 pojazdów.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uważa, że wzrost opłat na płatnym odcinku autostrady A4 Katowice - Kraków, której koncesjonariuszem jest Stalexport Autostrada Małopolska, są ekonomicznie nieuzasadnione i nie powinny być wprowadzone. Niestety, anekst do umowy zawarty między stronami zezwala na takie praktyki Stalexportowi i blokuje działania GDDKiA.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o otwarciu ofert na I etap dokumentacji projektowej dla dostosowania A4 Wrocław - Krzywa i A18 Krzywa - Golnice do parametrów autostrady płatnej. Oba odcinki znajdują się w zachodniej części województwa dolnośląskiego.

Zgodnie z zapowiedziami od dzisiaj, tj. 01 grudnia 2009 roku opłata za jednorazowy przejazd autostradą A4 z Katowic do Krakowka wzrosła z 13 do 16 zł.

Słowacja jest kolejnych europejskim krajem, na terenie którego zacznie funkcjonować elektroniczny system poboru opłat. Władze Słowacji jego uruchomienie zapowiedziały na 1 stycznia 2010 roku czyli już za 6 tygodni. Nowy system początkowo będzie obejmował jedynie pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. W dalszych planach system zostanie rozwinięty także na pozostałych użytkowników dróg.

Już teraz polskie autostrady należą do jednych z droższych płatnych tras w Uni Europejskiej. Lecz według doniesień koncesjonariuszy płatnych polskich odcinków autostrad, już za kilka miesięcy będzie jeszcze drożej. Szykują się podwyżki na 2 z 3 płatnych odcinków.

Przejazd polskimi drogami autostradami i drogami ekspresowymi odbywa się na podstawie winiet. Jest to zryczałtowana opłata, którą ponoszą właściciele blisko 300 tys pojazdów ciężarowych poruszających się tymi trasami. Niestety ten system posiada ogromną wadę. Bowiem mimo dochodu z wyniet budżet państwa jest zobowiązany do przekazywania wyrównań koncesjonariuszom płatnych odcinków. W efekcie pieniądze z winiet trafiają do prywatnych właścicieli płatnych tras. Sytuacja zmieni się w 2011 roku wraz z wprowadzeniem elektronicznego myta.

Zgodnie z harmonogramem prac przyjętym przez polski rząd, Elektorniczny System Poboru Opłat rozpocznie pracę 1 lipca 2011 roku. Co to oznacza np. dla kierowców w Trójmieście?

Na płatnym odcinku autostrady A2 między Wrześnią a Koninem w ciągu najbliższych kilku lat nastąpią zmiany. Koncesjonariusz trasy – Autostrada Wielkopolska S.A. – zamierza zreorganizować system poboru opłat.

Autostrada A2 na 100 km odcinku od Strykowa do okolic Konina zostanie dostosowana do parametrów drogi płatnej. Zostanie on wyposażony w system zarządzania ruchem, system poboru opłat, system łączności alarmowej oraz system gromadzenia danych statystycznych. Ich zaprojektowanie, instalację, wdrożenie oraz 3 letni okres serwisowania przewiduje kontrakt o wartości 379 mln złotych. Wyłonionym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zwycięzcą przetargu zostało konsorcjum firm Alcatel-Lucent i Thales.

Z dniem 6 października 2009 roku Komisja Europejska przyjęła decyzję związaną z systemem poboru opłat na płatnych trasach Unii Europejskiej. Przewiduje ona uruchomienie europejskiej usługi opłaty elektronicznej (EETS), określa jego wymogi, harmonogram wdrożenia oraz główne specyfikacje techniczne. Dzięki nowemu, spójnemu systemowi już za kilka lat zapewniona zostanie kompatybilność pomiędzy wszystkimi systemami istniejącymi oraz nowo powstającymi na terenie całej Unii Europejskiej.

Elektroniczny system poboru opłat, który zgodnie z unijną dyrektywą rusza w 2011 roku docelowo zostanie wdrożony na wszystkich trasach szybkiego ruchu w Polsce. Dotyczy to już istniejących tras jak i dopiero budowanych.

Firma Stalexport Autostrady jako pierwsza w Polsce przed laty uruchomiła odcinek prywatnej autostrady Katowice-Kraków. Teraz zamierza być prekursorem we wdrażaniu elektronicznego systemu poboru opłat.

Wprowadzenie Elektronicznego Systemu Poboru Opłat w znaczący sposób usprawni uiszczanie opłat za przejazd przez płatne odcinki dróg krajowych i autostrad. Nie będzie już konieczności zatrzymywania się przy bramkach ze szlabanem bowiem opłata za przejechaną trasę zostanie naliczona przy pomocy systemu GPS.

Od 1 lipca 2011 roku decyzją Sejmu zacznie w Polsce funkcjonować elektroniczny system poboru opłat. Obecnie opłaty za przejazd drogami krajowymi i autostradami dla pojazdów ciężarowych i autobusów są zryczałtowane, a ich uiszczanie polega na zakupie okresowych winiet.

Z dniem 7 listopada 2008 roku sejm przyjął poprawki do ustawy o drogach publicznych oraz niektórych ustaw innych z dnia 21 marca 1985 roku. Weszły one w życie 24 grudnia 2008 roku i były niezbędne dla wdrożenia dyrektywy 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 roku zmieniającej dyrektywę 1999/62/WE w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe.