Nowelizacja prawa w sprawie poboru opłat

Z dniem 7 listopada 2008 roku sejm przyjął poprawki do ustawy o drogach publicznych oraz niektórych ustaw innych z dnia 21 marca 1985 roku. Weszły one w życie 24 grudnia 2008 roku i były niezbędne dla wdrożenia dyrektywy 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 roku zmieniającej dyrektywę 1999/62/WE w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe.

Nowelizacja ustawy definiuje sposób naliczania opłaty za przejazd po drogach krajowych i ich odcinkach oraz określa górną granicę ceny przejazdu 1 km drogi w wysokości do 2 zł. Dodatkowo klasyfikuje wysokość stawki za przejazd w zależności od 3 kategorii:
  * pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t i poniżej 12 t;
  * pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej co najmniej 12 ton;
  * autobusy.
Dla określenia wysokości stawki za przejazd 1 km autostrady prócz wymienionych powyżej kategorii należy dodać:
  * pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony;
  * motocykle.
Opłata elektroniczna będzie pobierana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad lub drogową spółkę specjalnego przeznaczenia, która może w tym celu zostać powołana. Pozyskane pieniądze zasilą Krajowy Fundusz Drogowy. Będą przeznaczone przede wszystkim na budowę, przebudowę, remont, utrzymanie i ochronę dróg krajowych, drogowych obiektów inżynierskich i przepraw promowych oraz na zakup urządzeń do ważenia pojazdów.
Każdy kierowca jest obowiązany włączać urządzenie w czasie przejazdów przez płatne odcinki dróg, wprowadzić prawdziwe informacje o pojeździe do ustawień urządzenia oraz używać go zgodnie z przeznaczeniem. Dostawcą urządzeń potrzebnych do elektronicznego poboru opłat jest upoważniony do tego operator systemu.
Nowy system poboru opłat będzie różnił się od obecnie obowiązującego. Elektroniczny pobór opłat za przejazd sprawi, że kierowca będzie płacił za rzeczywisty dystans przejechany po płatnych drogach, a nie uiszczał zryczałtowaną opłatę w postaci winiety. Obecny system płatności nie uwzględnia faktycznej ilości przejechanych kilometrów, a co za tym idzie prawdziwego oddziaływania na stan techniczny dróg oraz środowiska.